Burimi i energjisë i çelësit pneumatik është dalja e ajrit të kompresuar nga kompresori i ajrit.Kur ajri i kompresuar hyn në cilindrin e çelësit pneumatik, ai e shtyn shtytësin brenda të rrotullohet për të gjeneruar fuqi rrotulluese.Shtytësi më pas drejton pjesët goditëse të lidhura për të kryer një lëvizje të ngjashme me çekiçin.Pas çdo goditjeje, vidhat shtrëngohen ose hiqen.Është një mjet efikas dhe i sigurt për heqjen e vidhave.Një çelës pneumatik me çift rrotullues të lartë mund të prodhojë një forcë të barabartë me forcën e dy të rriturve që shtrëngojnë një vidë me një çelës më shumë se dy metra të gjatë.Forca e tij është zakonisht proporcionale me presionin e kompresorit të ajrit, dhe presioni është i madh.Fuqia e prodhuar është e madhe, dhe anasjelltas.Prandaj, kur presioni është shumë i madh, është e lehtë të dëmtoni vidën kur shtrëngoni vidën.
I përshtatshëm për çdo vend ku duhet të hiqen vidhat.
Çelësi pneumatik që shohim shpesh për riparimin e gomave është përdorimi i një çelësi pneumatik për të hequr gomën nga makina dhe më pas për të riparuar gomën.Është vetëm një nga mjetet më të shpejta për heqjen e vidave.
Struktura e brendshme e çelësit pneumatik:
1. Ka shumë struktura.Kam parë çekiç të vetëm me gjilpërë, çekiç dopio me gjilpërë, tre çekiç me gjilpërë, katër çekiç me gjilpërë, strukturë unaze dyshe, çekiç i vetëm pa strukturë gjilpëre 1. Tani struktura kryesore është struktura me unazë të dyfishtë, e cila përdoret kryesisht në pneumatike të vogla çelësat, sepse forca rrotulluese e krijuar nga kjo strukturë është shumë më e madhe se ajo e një çekiçi të vetëm dhe ka kërkesa relativisht të larta për materialet.Nëse kjo strukturë aplikohet në një çelës të madh pneumatik, atëherë blloku i tij goditës (blloku i çekiçit) është shumë i lehtë për t'u çarë.
2. Struktura kryesore e çelësit të madh pneumatik është një çekiç i vetëm dhe pa strukturë kunja.Kjo strukturë është aktualisht struktura më ideale për sa i përket rezistencës ndaj ndikimit.
Koha e postimit: Mar-18-2022
